Vanaf medio 2017 rijdt de regionale trein vanuit Emmerich naar het Ruhrgebied (en verder?) ook vanaf Arnhem, dat is alvast een flinke stap vooruit voor de Nederlandse trein-en-fietser. Ik meen ook ergens gelezen te hebben dat op de nog langere termijn de ICE vanuit Amsterdam naar Keulen / Frankfurt ...
keesswart schreef:Al in de jaren 70 kon je uitgeloot worden voor de stad waar je het liefst wilde studeren. En toen was er nog geen OV-studentenkaart. Die kwam er pas toen ik al afgestudeerd was :( .
Dat laatste geldt ook voor de telkens verdere beknibbelingen op de studiefinanciering...
keesswart schreef:Een gewone intercity zou Bazel-Brussel over de veel kortere route via Luxemburg ook in ruim 5 uur af moeten kunnen leggen tegen veel minder kosten. Maar daar kicken politici en spoorwegbazen niet op...
De NS lijkt daar gaandeweg wel weer iets meer op te kicken.
De informatie over trein/fiets Frankrijk op de website van de Treinreiswinkel was behoorlijk gedateerd geraakt. Recentelijk is deze echter weer geüpdatet.
Kees ik kan mij best wel vinden in jouw commentaar, echter de NS is gewoon een commercieel bedrijf welke door de oveheid helaas, bijna ,een monopoli positie heeft gekregen. Ze zitten in een spagaat tussen geld verdienen en ook nog een " publieke taak" uitvoeren,terwijl dat bij uitstek een taak is v...
Daarna via Bihać naar het zuiden langs de Una, of je bij Martin Brod de grens over kan weet ik niet Het lukte mij vorig jaar, voordat het vluchtelingengebeuren in alle hevigheid losbarstte, bij Kulen Vakuf (tussen Bihac en Martinbrod) al niet, dus ik zou adviseren gewoon de grote grensovergang bij ...
Ik heb er daarstraks even naar gekeken (alles voor de goede zaak inderdaad), maar dit werd me ook wat al te gortig om althans onder werktijd enigszins naar eer en geweten in te vullen. Hoe hebben anderen dat gedaan? Wat random vakjes aanvinken en dan een vrije-opmerkingenveld gebruiken om iets over ...
Treinverkeer wordt natuurlijk ook gesubsidieerd, vooral vanuit de infrastructuur. In Nederland is dat ruim 3 miljard euro per jaar, oftewel 17 cent per reizigerskilometer. Op een treinkaartje van Amsterdam naar Eindhoven zit dus ruim € 20 subsidie. Heb je daar de railvergoeding die de NS (en jij de...
Ooit hebben we auto(snel)wegen aangelegd die het heel eenvoudig maakten om van Breda naar Groningen en van Luik naar Koksijde te rijden. En toen begon iedereen dat te doen en zaten we in de file. Waarom zou dat anders zijn met fietsinfrastructuur in de drukkere gebieden? Ik weet niet goed wat het e...
Opmerkelijk is dat de gewone Intercity van Amsterdam naar Berlijn (met veel ruimte voor fietsen)het wel goed doet! Tussen 2007 en 2014 een verdubbeling van het aantal passagiers. Dit succes komt mede doordat deze trein in Nederland én Duitsland is opgenomen in de binnenlandse dienstregeling en er g...
Oh, geweldig. Niet al te lang na de eerste post hier moest ook viamich.fr er aan geloven. Ik zou zweren dat de knop er toen - en nog maandenlang - niet was, maar goed, kan ook aan mij liggen. https://c2.staticflickr.com/2/1517/23953681173_b8a04bc0b2.jpg Net ook even gezocht (en gevonden, ook in de ...
bert sitters schreef:De Oostenrijkse spoorwegmaatschappij ÖBB heeft wellicht interesse om een paar CityNightLine-verbindingen over te nemen.
Zodra er nader bericht is, zal ik het vermelden.
Zonder verdere bronvermelding, maar toch...
ÖBB heeft interesse in City Night Line nachttreinen
En de prijs flink omhoog: betaalde je in juni volgens de advertentie nog € 119,-- voor een retourtje Spanje. Inmiddels is dat € 155,-- Ik heb net ook even met de website gespeeld. Lijkt erop dat, of je nu naar België gaat of naar een verre uithoek van Europa, de prijs voor een enkele reis € 116 is ...
Dank voor de links, Bert. Mooie overzichtskaart van de Intercités, die kende ik nog niet. De planner van de SNCF allicht wel - het is wel eens wat rondnavigeren voordat het vinkje "fiets mee" verschijnt. Voornaamste nog ontbrekende info (die ik nu probeer in te vullen) is dan een up-to-date overzich...
Kijk voor de dienstregeling in Duitsland en véél andere landen in Europa op: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/nn Je kunt "fiets meenemen aanvinken " en het systeem zoekt voor jou treinen op waarin de fiets meekan. Let op! Dit werkt op die site niet goed voor Belgie en Spanje! In Frankrijk...
@Casartelli: De verbinding die om 12.18 uit München vertrekt (met EC213) gaat rechtstreeks, maar heeft slechts twee fietsplaatsen. Hans Wil je met deze trein, dan zul je snel moeten boeken en reserveren voor je fiets :wink: Ja, drie maanden van tevoren (rond het beschikbaar komen van de tickets) ev...
Dan is er nog een nieuwe link met Slovenie en Kroatie via München met 2 x overstap.. V 20.31 Adam CNL a7.10 Mün v 8.18 EC111 a 12.43 Villach v 12.53 D211 a14.31 Ljubljana a17.12 Zagreb, a 21.00 Vinkovci De laatste trein D211 vervoert vanaf 30 april tot 30 september fietsen (12 st) Het is (of i.e.g....
Afgelopen juni was ik op fietsvakantie in Kroatië en Bosnië. Toen ik vanuit Bosnië terug naar Kroatië dacht te gaan (toch de grens van de EU; niet de grens van de Schengenzone, want daar hoort Kroatië (nog) niet bij), gaf de Freytag & Berndt kaart twee witte grensovergangen tussen Bosansko Grahovo e...
Goed, dit wijzigt dus kennelijk per volgende dienstregeling. Je kunt het op dit moment live nazoeken in de DB-planner: tot december heb je met fiets opties met een CNL tot Praag (maar dan wel vanaf Bielefeld, omdat de aansluiting in het Ruhrgebied dan nog niet werkt) en daarna niet verder dan Dresde...
Voordat we onszelf al te rijk rekenen: * Volgens dezelfde Treinreiswinkel zijn er geen fietsen toegestaan in de EC's van Zwitserland naar Italië. De DB-planner lijkt dit te onderstrepen. * Volgens de DB-planner kunnen in de nachttrein naar Praag fietsen enkel mee tot Dresden. Nu komt het mij wat vre...