Ik kwam nog wat meer details over de verbindingen tegen: De vijf routes waarvoor FlixTrain een aanvraag voor capaciteit heeft ingediend, zijn: Paris Austerlitz–Bordeaux Saint Jean. Het gaat om getrokken materieel met een elektrische locomotief. Twee treinstellen per dag stoppen op vijf tussengelegen...
Goed initiatief, met name Brussel-Parijs. Dit is nu al een heel populaire Thalys verbinding, er is zeker markt voor een iets langzamere maar goedkopere verbinding. Onderweg zijn een aantal steden langs het gewone spoor die voor fietsers ook interesant zijn maar nu slecht te bereiken zijn. (Amiens, S...
Een hele mooie site Keesswart. Ik wist al dat ik een beelddenker was maar deze beschrijft nog eens duidelijk veel van de kenmerken die ik al kende. Wat er niet in staat maar waar ik wel van overtuigd ben is dat je bij meertalig opgroeien veel sneller een beelddenker wordt dan bij eentalig opgroeien....
Bij het bekijken van dit YouTube filmpje moest ik toch onwillekeurig aan dit topic terugdenken:

https://www.youtube.com/watch?v=IHmVXfKdFgM

De hele Pathé series is overigens interesant door het regelmatig schetsen van de problemen van toen gezien door de bril van toen.
Als je stelt dat het in de jaren '80 of '90 beter was dan was je blik beperkt tot maar een deel van Europa. In de jaren '80 hield het fietsen nog geen 1000km van de oostgrens op, je stuitte dan op het IJzeren gordijn. In de 1e helft van de jaren '90 ging die open maar was de halve Balkan ontoegankel...
Martin E. van Doornik schreef:
do 31 okt, 2019 19:31
Liften zoals deze hier? Gefotografeerd 10 juni 2013 op Liège-Guillemins.


Foto 044-kl.jpg
Op basis van het filmpje verwacht ik zo'n liften, ja.
Terug naar de originele vraag. In sommige gebieden, waar je eigen gedrag een risicofactor kan zijn, vindt ik alleen fietsen zelfs veiliger. Ik weet dat ik in bepaalde situatie's van mezelf op aan kan. Dat kan ik niet van iedereen zeggen (heb wel eens behoorlijk wat stuntende reisgenoten gezien in he...
Mijn fietsen passen prima in de liften in Luik. Toch gebruik ik de lift daar relatief weinig, de rollenbanen zijn makkeijker. Op dit moment is Mons inderdaad een chaos. Zeker omdat de stad de aan/afvoerroute niet heeft aangepast aan de nieuwe tijdelijke situatie. Wel is er een mooi schuin pad naar ...
Mijn fietsen passen prima in de liften in Luik. Toch gebruik ik de lift daar relatief weinig, de rollenbanen zijn makkeijker. Op dit moment is Mons inderdaad een chaos. Zeker omdat de stad de aan/afvoerroute niet heeft aangepast aan de nieuwe tijdelijke situatie. Wel is er een mooi schuin pad naar d...
Fijn leesvoer over deze en andere spiegelloze camera's is ook te vinden op deze site van Thom Hogan. Ik heb gelijk de review van de X Pro 1 gelezen ;) Een belangrijk pluspunt mist hij (een pluspunt voor op de fiets dan). Je kunt voor een hele leuke prijs een USB oplader kopen voor de accu's. Aangez...
Shadow schreef:
vr 16 aug, 2019 23:58
Je bedoeld tegelijk schakelen met dubbel schakelen Ivo?
Voor en achter tegelijk schakelen bedoel ik dan, dit moet je bij een compact eigenlijk iedere keer doen als je van kettingblad wisselt.
Omdat de meeste compact camera's toch echt wel beperkingen hebben voor iemand die wat meer wenst te halen uit z'n foto's blijft er imho maar 1 mogelijkheid over als je gewicht en volume wil beperken. Een mirrorless Sony uit de Alpha 6000 series of een Fujifilm uit de X-series gekoppeld aan een prim...
... Ik zou het geen probleem vinden om voor fietsvervoer van en naar Zuid-Europa € 100 te moeten betalen mits ik dan in een hogesnelheidstrein zit die me in een keer van zeg Amsterdam naar Lissabon of zo brengt. Met zulke irreële wensen, ondergraaf je je geloofwaardigheid. Zoals al eerder gezegd: e...
Dat de NS (en andere commerciële vervoersondernemingen) proberen zoveel mogelijk rendement te halen, kan je hen niet kwalijk nemen. Het is de partij die de concessie verleent (meestal de overheid) die moet opleggen hoe het vervoer van fietsen (en andere niet-rendabele zaken zoals rolstoelen, kinder...
Math, dit soort centenredeneringen is waar de wereld momenteel aan kapot gaat.
Wellicht omdat er in Lille geen NMBS kaartautomaat staat? Belgische fietskaarten koop ik in Maastricht ook niet in de NS automaat maar in de NMBS automaat. Bij het grensverkeer hebben Belgische conducteurs veel meer speelruimte als het gaat om de verkoop van kaartjes in de trein. En al helemaal als ...
Of de ellende met de fietskaartjes. Als je de trein van Kortrijk naar Lille neemt, kun je een fietskaart kopen die geldig is tot de Franse grens. Niet verder, dat moet je maar met de Franse spoorwegen regelen. Terwijl het verdomme gewoon een trein van de Belgische spoorwegen is! (De conducteurs, di...
Onderweg naar Parijs ging ik vorige maand met de TGV van Lille naar Parijs. Van de 4 plekken was er 1 over. Er was verder nog een vakantiefietser, een Française die haar fiets vooral voor stadsvervoer bij zich had (+een set serieuze skeelers) en mijzelf, onderweg naar PBP. Een redelijke doorsnede zo...
Dat deed ik toch ook? Je laatste zin klinkt althans helemaal anders. Met onderling gekissebis en woordspelletjes krijgen we géén meer fietsen in de trein. Yvo Miesen, als je vindt dat er een betere brief uitkan, wat let je? Martin, Bedankt dat je moeite hebt genomen. Ik heb zelf ook het nodige verz...
Martin E. van Doornik schreef:
do 05 sep, 2019 16:23
Ivo Miesen schreef:
do 05 sep, 2019 15:12
Martin, je richt je pijlen op de verkeerde.
In plaats van het fulmineren op het afschaffen van korte vluchten kun je beter voorstellen om de EUropese wetgeving rond het meenemen van fietsen in treinen beter af te dwingen.
Dat deed ik toch ook?
Je laatste zin klinkt althans helemaal anders.