Mountainbikers (ook XC) rijden tegenwoordig al met sturen van 72cm of breder :wink:
En dan nog, een fiets van 7000 euro mag natuurlijk nooit kapot gaan van een beetje regen. overigens zijne r genoeg mensen die dit probleem hebbem. kijk maar eens op het duitse pedelec forum. Maar jij vind het dus prima dat een fiets van 7000 euro na een beetje regen ermee stopt. Een fiets van 7K ve...
Leuk, alleen heb je voor een moderne fiets nergens een steeksleutel nodig.
sjefke schreef:
wo 18 dec, 2019 19:07
Cassette trapas? Cassette zit op de achternaaf? Wat bedoel u?
Er wordt wrs bedoeld: een cartridge trapas.
Ik ben talloze keren met de bus geweest, nooit een slag in mn schijf gehad. Gewoon een beetje opletten bij het inladen.
Tja, ik zie ook genoeg filmpjes van wereldreizigers.. die een velg moeten laten opsturen.. naar verweggiestan..omdat het wiel niet meer te berijden valt, iedereen zijn keus. Dure velgen zijn vaak vooral duur omdat ze licht en fancy zijn. Bombproof velgen van 7-800 gram kosten vaak maar heel weinig.
Mooi he die hoge Andes! :D
gios schreef:
wo 24 apr, 2019 12:18
Omdat ik jouw probleem(weliswaar met een ander merk buitenband) opgelost heb met een andere binnenband. Probleem was dus de binnenband, niet de buitenband.
Of zat de oplossing in het demonteren en opnieuw monteren, en had je net zo goed dezelfde binnenband er weer in kunnen stoppen? :wink:
Wat je nodig hebt zijn de lichtere verzetten. Hoe steiler het gebied, hoe minder je de zware verzetten nodig hebt. Bergaf gaat immers vanzelf. Zo trap ik op vakantie hoogstends tot 30 kmu mee. Eigenlijk doe ik vanaf 25 kmu al bijna niks meer. Ik trap juist tot ver boven de 70 zo hard mogelijk mee b...
Ik noemde specifiek forenzen (in NL) omdat je dan op een vlakke weg rijdt, en vanwege de begrenzer van de e-bike het grootste deel van de tijd op exact dezelfde snelheid, en dus hetzelfde verzet rijdt, wat ook nog eens de kleinere kransjes van de cassette zullen zijn. Die kransjes zullen dus zeer ha...
Ik denk dat, wanneer je zo'n ding de hele winter door gebruik om zeg 15-20km enkele reis te forenzen, je iedere 1 a 2 maanden je drivetrain kunt vervangen.
Negrelli schreef:
wo 30 okt, 2019 14:00
Ja en nee. Als het om onmogelijke wegen gaat ivm verkeer enzo neem ik gezeik voor lief om deze stukken zo te overbruggen.
Achteraf had ik beter kunnen liften denk ik.
En vroeger had je betere polls op forums.
Vroeger werd er in ieder geval betere muziek gemaakt.
Hoe dan? Van tevoren onzekerheid en onduidelijkheid of het uberhaupt kon, stress, door de chauffeur naar ticketkantoortje gestuurd worden om toch nog extra kaartje voor fiets te kopen, lullen als brugman, volgende keer fiets van tevoren inpakken, alsnog moeten lullen als brugman en bijbetalen, etc....
Begin 2018 in Argentinië (tussen Salta en Mendoza en tussen Mendoza en Bariloche) was het allemaal maar moeilijk moeilijk moeilijk. Uiteindelijk wel gelukt trouwens.
Grappig, ik heb overweging van Fedor ook gemaakt,en ben tot de conclusie gekomen dat ik een alleshouder en een bidonhouder (samen goed voor 3+ liter water als het moet) een nuttigere invulling van mijn framedriehoek vind dan een tas. Zeker ook omdat ik er niet van houd met m'n knieën ergens langs te...
Jones stuur zou niet misstaan :idea: :wink:
Mijn ervaring reikt helaas slechts tussen 165 (gehuurde baanfiets) en 180. Mijn eigen fietsen hebben allemaal 170, 175 of 180 cranks. 97cm bbl. Misschien moet ik mijn Ogre maar opbouwen als cranklengte-experimenteerfiets. Hele korte crankjes zijn altijd wel te vinden voor vriendelijke prijsjes, hele...
Leon schreef:
do 03 okt, 2019 12:46
Bergop is gevoelsmatig bijna niet te doen.
Is je lichtste verzet licht genoeg? Of is je vouwfiets op meer fronten niet geschikt om bergop te rijden? (zitpositie etc)